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贝博app安卓下载】【2019年海航集团债券兑付陷入困境:3月,37.5亿元的“16海航01”债券,逾期3日后才完成兑付,构成技术性违约;7月29日,高达164.59亿元的“16海航02”债券,构成实质性违约。】【已改变海航集团权力架构】【海航集团的流动性困难岌岌可危。海航集团董事长陈峰在2020年新年献词时表示,2020年是海航化解流动性风险的决胜之年。陈峰的发言也证实海航资金短缺、迟发缓发工资的情况,“在资金短缺,工资迟发、缓发的情况下,每一位海航人都激发了自己全部智慧和力量,敢于担当,勇于创新,让每一颗螺丝钉都安全牢固,让每一次签派放行都准确无误,在平凡的岗位上作出了不平凡的贡献”。】【同时,双方将继续巩固和优化现有机场免税、机上免税、离岛免税业务的发展,扩大日月广场市内免税店经营面积和经营品类,推动在三亚凤凰机场新增离岛免税店项目落地,进一步提升海南市场消费水平。据了解,海口日月广场免税店仅清明假期期间,销售离岛免税品1.9万件、销售金额1088.2万元,购物旅客达6470人次。】【(3)股权出质】【这个集团就是著名的海航集团。海航集团是中国著名的航空公司。它成立于1993年,已有27年的历史。】【(三)海航集团文化管控薄弱,仅依靠股权管控,而有意无意的忽略文化管控,造成各被收购的运营单元之间各自为战,管理混乱,难以发挥有效的整体作用。】【是突然的疫情,产生突然的恐惧,航班的意义不再是巨大的云端穿梭机,它是城市与城市的沟通,生命和生命的联系。严实的包裹住裸露在外的身躯,穿上层层叠叠的防护服,这一刻,才真正与“飞机的医生”这个称呼更相匹配。37度的体温,纹理清晰的掌心,他们触摸,感受,与冰冷和坚硬碰撞,交融。他们手中,飞机的意义不再是工具,而是学问和艺术,更是希望和传递。当然,守护航班的并不仅是切实与飞机密切接触的这一群机务老师傅,还有很多人为一架航班的起落付出心血和努力。】【然而,依据海航官网的“企业文化”栏目内容及相关网络资料看,尽管2011年海航集团明确提出了两大愿景,并明确了世界级卓越企业的基本标准。但遗憾的是我们并没有看到海航集团清晰而具体的事业定位和更加具体的愿景目标。笔者认为,正是由于海航集团“为中华民族创建世界级企业和世界级品牌”的愿景过于广泛,且缺乏对事业定位的清晰描述,而直接为海航集团无节制的疯狂扩张埋下了致命的隐患。现在海航集团官方网站的“企业文化”栏目内,则更是连原有的两大愿景都不再提了。试想如果海航集团当初的愿景是“成为世界级全产业链的航空运输企业”,那么,2017年时海航还能有这么多疯狂的并购举措么——以22.1亿美元收购曼哈顿公园大道245号大楼;增持德意志银行股份,在5月份持股比例升至9.92%,成为德银最大股东;以7.75亿美元收购嘉能可石油存储和物流业务51%的股权……】【凌晨6:30,李娜和张青两位党员便早早来到武汉天河机场11号柜台,为站好复航第一班岗做各项准备工作。此前,为做好防控防疫工作,武汉售票处严格按照机场要求和部署,提前对柜台各个角落进行消毒,建立消毒测温台账,从各方面为旅客营造优质卫生的服务环境。此外,售票处在做好自身防护的同时,还提前为复工人员进行业务培训,对最新防疫政策进行宣讲,以确保复工后能第一时间为旅客提供精准高效的服务。“全国几万名医护人员驰援武汉,拼了命才换来武汉的重启,我们一定会珍惜这份来自不易的新生活。作为党员,我们一定会履行好自己的责任,做到守土有责,守土担责,站好这班岗,在加强防护工作的同时,全心服务好广大旅客,确保武汉重启后的交通顺畅。”李娜如是说。】【报道称,目前尚不清楚此人被感染的时间是在参加午宴期间还是之后。值得注意的是,一名官员称,参加这场活动的人都没有与特朗普有过直接接触。3月12日,巴西总统府新闻发言人法比奥-瓦恩加滕新冠病毒检测呈阳性的消息被多家美媒报道。瓦恩加滕上周末曾随巴西总统博索纳罗赴美,参加海湖庄园活动。商业内幕网站称,特朗普在13日召开的新闻发布会上表示,尽管自己与瓦恩加滕有过直接接触,但还未出现任何相关症状,所以自己也还没有接受新冠病毒检测。不过他同时表示,接下来,自己“很可能”会接受相关病毒检测。】【钟南山:美国病死率高或说明很多病人没被发现】【海口美兰国际机场市场部王春妍,从大年初二到初五期间每天仅休息四五个小时。航班因疫情调整,她必须不停地牵头与航空公司沟通。手机一拿在手里常常就是一整天,三个充电宝轮流充电。她经常想,早协调安排一分钟,旅客就能早一分钟回家。王春妍在入党申请中这样写到:“这段时间,有累得不想说话的时候,有委屈的时候,但是对比在湖北战疫一线的医护人员,自己的辛苦又算得了什么。”】【点击添加图片描述(最多60个字)】【特此公告。】【英国恐慌性抢购从本周开始加剧】【另外,文章的中间段有写,2020大会有加入退还报名费的保险,但需要符合条件才可退还。而符合条件就写在报名时大家同意的报名条约中了。】【应海航集团申请,海南省政府牵头会同相关部门共同成立“海南省海航集团联合工作组”,全面协助、全力推进海航集团风险处置工作。目前,工作组正从上述方面开始协助海航集团开展工作。】【关注到“流动性压力很大” 仍出具双3A评级】【海航集团执行董事长顾刚表示,海航集团旗下航司顺利执行包机任 务,护送医护人员回家,这是海航的光荣,更是海航社会责任和担当的体现。在接英雄回家的路上,要体现出我们海航人最佳的状态,用最好的服务向英雄们致敬,向他们献上海航人的敬意。】【海航集团很早就很善于总结并宣传其精彩的企业文化故事。如早期陈峰在1995年时赴美寻找融资,十进十出华尔街,最终成功引入索罗斯量子基金投资的传奇故事,至今听来也能让人心潮澎湃。另外,早在2002年,海航集团就编撰并出版了一套分为空乘篇、机长篇、服务篇、综合篇、机务篇的精美《海航故事》丛书。通过里面大量生动鲜活的案例故事,让广大员工及社会大众能很好的了解到海航的企业文化。】【值得注意的是,在中国债券信息网上披露《关于召开2013年海航集团有限公司公司债券2020年第一次持有人会议的通知》,挂网时间为4月14日21:01。】【事实上,2019年以来,海航集团曾多次"命悬一线":】【7、澳大利亚旅游巨头计划关闭800家门店,裁掉6000名员工】【而海航集团的优资质产核心当属海航控股,再具体一些,是旗下各航司的飞机、时刻和机组。早前环球旅讯特约评论员虚竹表示,三大航都馋海航的优质资源,但奈何无力接收海航的债务。】【(疫情导致海航停飞 图片来源:资料图)】【2018年底,陈峰曾总结到,中国22个大行业,海航进入了12个,涉足44个细分行业。除了避孕套的企业没有,其他都买了。】【从发布通知到登记参会所需资料及投票流程看,市场人士称此次会议速度像“闪电”。】【这是怎么一回事?】【眼下,海航正在推进风险处置。】【记者注意到,新世纪评级也曾因执业不严谨而收到监管函。2018年1月,上海证监局对新世纪评级出具警示函,指出新世纪评级在16鸿达债2016年跟踪评级项目的打分模型中,部分定性指标的调整缺乏充分依据。16外高01债首次评级项目的打分模型中,个别指标打分结果与被评级对象实际情况不符。上述情况违反了《证券市场资信评级业务管理暂行办法》第五条相关规定。上海证监局要求新世纪评级完善并有效落实对项目评级工作的质量审核制度,加强风险控制意识,强化评级项目质量控制。】【其实,海航集团靠自身能力已无法化解风险,已无法解决问题,这已是世人皆知的问题。】【4月8日上午9:31,海航集团旗下海南航空HU7659海口-武汉航班搭载112人顺利飞抵武汉天河机场。这是武汉解封后,海南航空首架飞抵武汉的航班,标志着海南航空正式恢复在武汉的航班运行。当日13:00,旗下首都航空首架由武汉天河机场出港的JD5722航班搭载50名乘客顺利起飞,执行武汉-恩施航段。旗下天津航空首日恢复武汉进出港航班12班次,旗下祥鹏航空恢复武汉进出港航线8条。】【联合工作组组长由海南省发展控股有限公司董事长顾刚担任,常务副组长由海南洋浦经济开发区管理委员会主任任清华担任,副组长分别由中国民用航空中南地区管理局副局长李双臣、国家开发银行信贷管理局副局长程功担任。】【海航集团临时要求召开持有人会议协商“13海航债”债券展期。4月14日晚,海航集团有限公司发布《关于召开2013年海航集团有限公司公司债券2020年第一次持有人会议的通知》,《通知》显示需债券持有人审议的议案之一是:将 2020年4月15日到期的“13海航债”2019年4月15日至2020年4月15日的本息递延至2021年4月15日支付;递延期间,递延的本金按基准利率计息、递延的利息不计复利。4月14日晚间仓促召开线上持有人会议后,海航集团于4月15日发布致歉信称,在“13海航债”展期方案表决事宜上,会议通知和准备工作存在一定不足,使得会议程序较为仓促。并向全体投资人深表歉意。】【有消息称,受肺炎疫情冲击,海航某一天的收入甚至只有4000万元。而在过去,海航旗下最小的西部航空,每天的收入也有5000万。】【同样作为一家民企,华为虽然遇到一些困难,好在华为挺了过来,而且前景一片光明。但是海航就不同了,相反它的结局有点悲伤……作为中国第二大民营企业,昔日风光无限的它,现在却面临着一系列的问题。海航集团董事长陈峰在新年致辞中表示,当海航集团面临资金短缺、拖欠工资、工期延误等问题时,海航集团全体员工都贡献了自己的智慧和力量,2020年将是海航集团化解流动性风险的一年。】【今年春运期间,杨成群主动放弃春节休假,除了加班加点做好航线协调评估、外站管理的本职工作外,他还临危受命担任起赴疫区航班的“物资守卫者”。】【2019年12月30日,海航集团董事长陈峰发表题为“迎着曙光,开启海航事业新征程”的2020年新年献词。】【债券评级机构对投资者来说,与审计机构等类似,解决的是与企业之间信息不对称的问题。评级报告的作用是用于帮助投资者做出投资决策。而对于企业来说,降低融资成本是最大诉求,一般情况下,级别越高,融资利率越低。对承销商来说,评级越高的债券相应也越好卖。】【细心的网友不难发现此次海南省政府是牵头组成联队进入海航集团,联队成员具有一定的奥妙。地方政府代表:来自海南省发展控的顾刚、洋浦经开区的任清华,这两家企业本就与海航集团有着千丝万缕的联系。最核心资产海南航空控股公司的大股东是省发控,二股东才是海航集团。债权方代表:来自国开行的程功,如果一直关注民航之翼公众号的网友就会明白国开行可是海航集团的大债主。民航局方代表:来自民航局中南管理局的李双臣,今年民航局也对行业的联合重组持支持态度。海航集团最重要最核心的资产在民航业,包括航空公司、机场、飞机租赁,海航集团无论是实施重组还是变卖相关资产,没有局方的允许肯定是不可能的。此外,局方对海航旗下航空公司的安全运行非常关注,毕竟这对全行业能否确保安全稳定至关重要。既然了解了联合队的成员,那么也就不难明白海南省政府拉来国开行与局方的代表参与其中的原因了。此外,海南省毕竟是个小省,经济实力和财政实力较小,对于海航集团庞大的负债压力,实际上也没有这个能力帮助解决的,这也是拉来国开行的重要原因。2018年,海南省GDP4832亿元,全口径公共预算收入1374亿元,其中地方财政收入仅753亿元,指望一个只有700亿元年财政收入的地方去解决高达7000亿元债务问题的海航集团,既不客观,也不切实际。所以,不接管海航集团,而是协助海航解决问题,实际上还是要充分发挥海航集团的主体作用。那组队有什么意义呢?能发挥什么作用呢?】【长安航空地服负责人严英,作为一名党员干部,全程坚守一线、冲锋在前,除统筹指挥、沟通协调完成旅客转运工作外,为更加快速完成工作、让旅客安心,主动参与行李搬运等工作。严英说:“作为海航地服人,在这样的特殊时刻,我们的本职工作就是在短时间内高质、准确地协助疫情防控单位完成旅客的筛查和转运。”】【对于相关债券延兑的原因,海航集团表示因新冠肺炎疫情叠加影响,集团航空、旅游、酒店、商业等相关主营业务经营受到很大影响,虽然多措并举全力推进复工复产,但短期内经营难以恢复到去年同期水平,现金流压力巨大。】【回顾白云机场、浦东机场二十年排位战】【细心的朋友,不难发现,今年的海航集团一直没有如期发布2019年三季度财报,其中原因,耐人寻味。】【之后,服务至上成为海航的传统和经营的最高圣令,此精神成就了海航连续9年获SKYTRAX——全球航空公司奖(航空业的奥斯卡)五星航空公司称号。】【对于该店是否恢复到原价标准,劲松店大堂经理介绍称,劲松店部分涨价商品已经恢复到涨价前的标准。新京报记者对比4月8日网友晒的消费单发现,劲松门店部分涨价菜品已恢复至原价。】【Wind公开资料显示,“13海航债”发行人为海航集团有限公司,发行人企业性质为地方国有企业,起息日期为2013年4月15日,到期日期为2020年4月15日,主承销商为安信证券,目前最新债项评级为AAA。】【首航仪式】【把握工作艺术,追求“上善若水”】【共同理念:海航人的共同理念,是“诚信、业绩、创新”。】【方正和海航的历程,为上述理论观点提供了最佳佐证!领导者战略的非理性,让两个本来核心业务非常出色的企业走上了过度多元化的不归路,诸多毫不相干的产业及企业最终葬送掉它们所有的理想与梦想。】【记者查阅海航控股2019年三季报,显示大新华航空对海航控股的持股比例为24%,是其第一大股东。海航集团对海航控股持股比例为3.53%,为其第四大股东。】【李双臣副局长强调,海航的发展离不开党和国家的支持与关爱。非常时期,更离不开每一名海航人的同舟共济。党员干部勇于亮明身份、模范带头、冲锋在前,发挥基层党组织的战斗堡垒和党员的先锋模范作用,带领大家一同奋斗,为公司走向更美好的明天尽职尽责、努力工作。】【我们知道新冠肺炎疫情对我们经济社会带来了很大的负面冲击,防范化解重大风险也是三大攻坚战中的一项。】【海航集团极力避免公募债券和投资理财产品的违约,则是守住不发生系统性金融风险的底线。】【首航仪式迎接机组】【海航集团突击开会的做法,引发的担忧还不止这些。在业内人士看来,这种做法破坏了市场规则,若被效仿,将会破坏市场生态。】【今年春节期间,满洲里机场采购主管刘浩然一直坚守在岗位上。公司防疫物资储备不足,市场常规渠道采购困难,他就加班加点,不断寻找防护用品货源。满洲里的冬天气温低到零下28度,他就在这样的极寒天气下四处奔走,费尽周折采购到一批口罩、消毒液、一次性手套等防疫物资,确保公司顺利展开防疫工作。3月5日,在满洲里西郊机场“火线入党”仪式上,刘浩然说:“在这特殊时期成为一名共产党党员,不仅仅是一种荣誉,更是一份责任与担当。”】【2020年2月18日,方正集团发布公告:由于未能清偿到期债务且明显不具备清偿能力,2月14日北京银行向法院申请对方破产重整。7天后,北京一中院裁定受理申请,并指定方正集团清算组担任管理人。】【4月15日,海航集团微信公众号发布《致歉信》,对当日到期的“13海航债”展期相关事宜致歉。】【海航集团深夜致歉】【面对同样规模庞大、角色众多且股权关系复杂的航空主业,联合工作组未来必定需要较长的时间梳理逻辑、平衡利益。“第一步估计得花上一些时间。至于到了第二步的阶段,可能会研究旗下的航空公司未来该怎么办。”胡一航强调,关于第二步海航旗下各航司未来走向纯属个人猜想。】【以海航集团为主体发行的“16海航02”(135706.SH)私募债在今年出现违约,这笔本金15亿元的债券原本应于2019年7月26日到期偿付。】【4月14日晚,海航集团在“13海航债”兑付前夕临时召开持有人会议。持有人会议主要讨论两大议案,一是修改持有人会议的相关条款,豁免发行人本次未按时召集会议相关的法律责任;二是将本期债券2019年4月15日至2020年4月15日的本息递延至2021年4月15日支付;递延期间,递延的本金按基准利率计息、递延的利息不计复利的议案。】【因此,中国企业必须更要秉持战略理性,专注主业与核心能力;谨慎多角化,非实施不可,也要相关多角化,注意能力的互补与延伸。】【近朱者赤,近墨者黑。魏新受到教育和感染:方正再依靠潜心基础研究到科研成果转化的发展模式太苦太慢了!】【海航集团控股企业29家】【航班起飞前专家组与机组合影留念】【即使在疫情暴发?之前,海航集团的现金流已经告急。2019年12月30日,海航董事长陈峰在2020新年献词中证实,海航集团迟发、缓发工资的事实。】【当企业面临资金链断裂的问题之时,有三种选择:1、变卖资产;2、申请展期;3、选择违约。一般而言资产质量较好的企业可以依靠快速的资产变现完成资金回流,房地产企业即代表着这样一类资产质量较好的企业类型,如万达、泰禾、新城控股等均是依靠资产变现完成危机化解。然而以制造业为代表的其他行业,由于资产可变现性较差,主要资产如存货、生产线等难以变现,因而面临资金链断裂危机之时只有两种选择,或是申请展期,以求风险缓释;或是选择违约,直面后续的债务处置流程。当前各种花式违约的类型,均以申请展期为代表,所谓花式违约,无疑是债务规模大且存量债券偏多的主体,无法完成借新还旧后的无奈之举。筹资端不稳定或再融资困难,是企业出现违约的必要条件。即一个再好的企业也饿经不起债权人的挤兑,一个再差的企业,如果不断有金融机构给予再融资支持,也至少不会在短期内出现违约。因而筹资端稳定性的关注,及再融资困难的问题深挖,是防范花式违约的核心。如何提前发觉主体的再融资困难问题?可以从交易面和基本面两个角度入手:(一)交易面:中债估值收益率-发行时票面利率>300BP、隐含评级低于AA-中债估值收益率代表着二级市场买方可以买到的主体所发行债券的合理估值水平。若一主体存续债中始终有某债券中债估值持续高于票面利率较多,则可能导致主体发生再融资困难的情形。这一情形的发生需要具备“量价齐跌”的两个要素:1、交易价格偏低:该主体在前期债券发行后出现负面事件,导致二级市场交易价格偏低。2、流动性差:卖盘较多、买盘不足,流动性丧失,市场普遍预期偏差导致交易量偏小,无人接盘。信用债市场成为了各类市场中少有的二级市场抛盘可直接引致发行主体流动性危机的市场类型。当前信用债市场由于信息不对称、违约频发等因素,导致市场对于债券价格较为敏感,中债估值收益率偏高的主体虽可带来良好的预期收益,但其价格中隐含的风险往往使得风险偏好普遍偏低的信用债市场对其望而却步。因而使用发行人各支债券中债估值收益率-票面利率>300BP这一条件,可以有效发现再融资出现困难的主体。只要此类主体二级市场始终存在中债估值收益率偏高的债券,则很难有投资者会去认购其一级市场发行的新债,亦即从二级市场上认购往往收益率将显著高于一级市场。由于市场隐含评级往往与价格高度相关,而隐含评级AA-大致是主体市场认可度较低的一个分水岭,因而也可以从侧面有效反映其再融资较为困难的问题。从识别的有效性来看,隐含评级AA-以下是一个大致较为宽松的筛选条件,筛选出的结果相对较多,中债估值收益率-发行时票面利率>300BP是一个更为严格的筛选条件,主体所面临的再融资困境更为显著。下表中大致列出了各行业的大致分化情况,这样的筛选/判断逻辑对于单一主体同样适用。(二)基本面:企业债务结构的可持续性指标下述五个指标是反映发债主体还有多少牌可打的高效指标,这些指标可以直接反映银行等金融机构对于企业信用资质的基本判断,银行是否断贷对企业是否资金链断裂有决定性影响。1、债券+非标融资占比>70% or 非标融资占比——城投、地产>40%,制造业>20%由于银行客户经理相较于债券市场投资者及非标融资机构对于企业基本面更为了解,因而我们在之前违约前迹象研究之中,发现有财务舞弊、实控人风险、逃废债风险的主体,往往这一指标体现得非常显著。上述两指标占比较高,代表企业无法获得银行信贷审批部门对财务真实性和业务稳定性的肯定,转而向债券市场寻求欺诈机会或转向非标融资寻求高成本借贷。2、银行借款结构中,信用借款占比<20%当信用借款占比<20%,则代表企业无法得到银行信贷审批部门的信用资质认可,出现抽贷断贷风险较高。无论是长期借款还是短期借款,审计报告附注均会按照抵押借款、保证借款和信用借款来进行分类,一般而言,抵押借款,即有抵押品的借款,往往是银行对于企业资质不够认可背景之下的所反映出来的信息。信用借款,即无抵押品的借款,一般是银行对于资质优良的主体给出的特殊信贷条件。关于这一问题我们与诸多客户经理进行了调研讨论,多数客户经理、信贷审批人员表示,当企业资质很好的情况下,由于众多银行争相向其给予信贷支持,则企业往往优先选择信用借款以免资产质量受到不利影响,在其账面体现为信用借款占比较高。而当企业资质偏差的情况下,往往需要更多资产抵押方可完成信贷支持,因而体现为抵押借款占比较高。而保证借款的类型较为特殊,因为难以区分是母公司为子公司进行的担保(这种类似于信用借款)还是外部对内部进行的担保(这种类似于抵押借款),难以进行具体判断,因而只对信用/抵押借款的占比进行判断,即可一定程度上反映主体的银行信贷融资条件。3、尚未使用的银行授信额度<全部债务的30%银行授信额度的指标一定程度上可操作性较强。在诸多有过一级市场经验的券商承做人员、评级公司分析师的职业经验中,经常遇到主体的未使用的授信额度与真实情况不符、有授信而无法用授信甚至征信报告信息出现频繁变动的情形。由于这一指标的特殊性,只能进行反向解读:若主体有很高的未使用银行授信额度,则可以考虑忽略这一指标,毕竟指标可能存在舞弊风险;但若信息显示主体尚未使用的授信额度不高,则往往不具备造假嫌疑,这一情形代表企业尚未使用的融资资源已非常有限,剩余流动性不足,从风险防范的角度值得高度警惕。即若一主体授信额度很大,未必可信;但授信额度很小,则在无授信的情形之下,更无用信之可能,因而再融资困难之状显露无疑。4、股东对公司及公司对旗下上市公司股权质押比率平均值>60%集团型企业经常出现“上市公司台前圈钱融资、母公司将股权进行质押之后在其后遮丑投资的情形”。由于目前主流券商内部风控均要求上市公司大股东股权质押比率一般不能超过其持股比例的60%,因而若发现股东对公司及公司对旗下上市公司股权质押比率平均值>60%的情形,即多数情况之下为历史原因所致,或股东面临补质押和爆仓的压力。这种情形往往代表该公司在整个集团范围内剩余偿债资源已经非常有限,再融资捉襟见肘。5、资产受限比率>25%或显著高于行业平均水平资产受限比率是抵押借款带来的自然结果,其公式为受限资产/资产总额,由于一般而言并非任何资产均可用于受限,且发行人需要保证一定的资产流动性,因而从实证研究角度而言,25%即是一个显著的分水岭。这一比率偏高从侧面印证了代表企业无法得到银行信贷审批部门的信用资质认可,出现抽贷断贷风险较高。近年来的违约研究中,我们发现很多公司在资产负债表的左端将能够拿来抵押的资产进行了大量抵押,在资产负债表右端负债中尽可能的拉满杠杆,又在所有者权益端将可以用来质押的股权尽可能的做了质押,则其信用基本面已经体现为气力用尽的情形,稍有不慎则可能出现再融资困难。】【根据统计,目前海航集团未到期的债券存量还有7只,规模140亿元。分别是19海航01、19海航02、19海航03、19海航04、16海航可续期债01、16海航可续期债02、15海航债。】【从全球来看,不同机构和法律对违约的定义标准不一,其中以巴塞尔新资本协议最为宽松,海外评级机构中等,而国内评级机构和我国《合同法》最为严格。我们对违约定义与多数国内评级机构一致:债券按照原定到期日未能偿付,即定义为违约,并且将技术性违约和债券到期未能兑付后的展期也定义为违约。】【海航这样的企业,成功之时也不必过多吹捧,失败之时也不必过多苛求,在中国民航发展的几十年历史浪潮中,海航这样的企业过去不曾有过,未来也许不会再出现第二个海航。】【(四)缺乏对对高层管理者行为的有效监督和制约。】【一方面,海航集团的议案内容没有遵照规定通过交易所公告,另一方面,该债券持有人在这天下班后才收到会议通知,仅有半个小时准备材料参会登记,这些做法均引起了一些投资者的不满和质疑。】【记者查阅海航控股2019年三季报,显示大新华航空对海航控股的持股比例为24%,是其第一大股东。海航集团对海航控股持股比例为3.53%,为其第四大股东。】【此前的2月29日,海航集团表示,应海航集团请求,近日,海南省人民政府牵头会同相关部门派出专业人员共同成立了“海南省海航集团联合工作组”。联合工作组将全面协助、全力推进集团风险处置工作。同日,海航集团宣布,改选部分董事。】【从A股表现来看,今年以来海航系个股当中,最强势的还是前面带“海航”两字的,年初至今录得正涨幅的四只个股分别是:海航基础、海航投资、海航创新、海航控股。如海航基础,年初至今上涨12.33%,海航投资上涨7.41%。】【由于缺乏公开信息披露,“13海航债”存量部分的持有人结构、比例,外界不得而知。但根据海航集团公告,14日共有32家持有人参会,同意上述议案的仅有3名,但持有总额却达到3.45亿元,占参会持有人有效表决权的98.26%,29名反对者持有数量仅占1.74%。】【

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贝博app安卓下载】【2月19日,网上一则关于“H企业终于被国资接管”的传闻甚嚣尘上,一位接近海航的知情人士告诉北京商报记者,H企业基本已确定是海航集团。不过,随后记者向海航集团相关负责人求证时,对方回复为,“对此事并不知情”。】【3月2日,海航旗下海航控股、海航创新、海航科技、海越能源、海航投资、渤海租赁、供销大集、海航基础、ST东电等9家A股上市公司纷纷发布公告,收到海航集团《告知函》,海航集团发出三点声明:一是联合工作组是全面协助、全力推进海航集团风险处置工作,并非接管海航集团。二是海航集团改选了部分董事并聘任了部分高管人员。陈峰继续担任董事长,原经营团队保持不变。三是本次海航集团管理层结构调整,不涉及海航集团实际控制权的变化,且不会对日常生产经营造成影响。】【据海航2019年半年报显示,截至当年6月底,海航集团的有息借款总额超过5548亿元,其中短期借款及一年内到期的非流动负债分别达到951亿元、781亿元,而其持有的货币资金仅为819亿元,海航集团有限公司目前尚未到期的公开市场融资还包括下列内容:】【有机构投资者向媒体表示,投赞同票的很有可能是银行,据其所知很多非银机构持有人投了反对票,而银行深度参与海航集团债委会。】【同仁共勉:】【中国旅游集团副总经理李刚在签约仪式上致辞】【银河证券在研报中指出,海航集团由于近年来过度扩张,引发流动性风险;杠杆率较高,盈利能力显著下降,在疫情的冲击下,集团核心航空企业经营压力巨大。】【《告知函》主要内容为:为有效化解风险、维护各方利益,应其请求,近日,海南省人民政府牵头会同相关部门派出专业人员共同成立了“海南省海航集团联合工作组”。联合工作组是全面协助、全力推进海航集团风险处置工作,并非接管海航集团。根据工作需要,经海航集团股东会、董事会审议通过,海航集团改选了部分董事并聘任了部分高管人员。陈峰继续担任董事长,原经营团队保持不变。本次海航集团管理层结构调整,不涉及海航集团实际控制权的变化,且不会对日常生产经营造成影响。海航系上市公司均表示,目前,公司各项生产经营活动均正常开展。海航创新还表示,公司景区业务正逐步有序复工。】【当企业面临资金链断裂的问题之时,有三种选择:1、变卖资产;2、申请展期;3、选择违约。一般而言资产质量较好的企业可以依靠快速的资产变现完成资金回流,房地产企业即代表着这样一类资产质量较好的企业类型,如万达、泰禾、新城控股等均是依靠资产变现完成危机化解。然而以制造业为代表的其他行业,由于资产可变现性较差,主要资产如存货、生产线等难以变现,因而面临资金链断裂危机之时只有两种选择,或是申请展期,以求风险缓释;或是选择违约,直面后续的债务处置流程。当前各种花式违约的类型,均以申请展期为代表,所谓花式违约,无疑是债务规模大且存量债券偏多的主体,无法完成借新还旧后的无奈之举。筹资端不稳定或再融资困难,是企业出现违约的必要条件。即一个再好的企业也饿经不起债权人的挤兑,一个再差的企业,如果不断有金融机构给予再融资支持,也至少不会在短期内出现违约。因而筹资端稳定性的关注,及再融资困难的问题深挖,是防范花式违约的核心。如何提前发觉主体的再融资困难问题?可以从交易面和基本面两个角度入手:(一)交易面:中债估值收益率-发行时票面利率>300BP、隐含评级低于AA-中债估值收益率代表着二级市场买方可以买到的主体所发行债券的合理估值水平。若一主体存续债中始终有某债券中债估值持续高于票面利率较多,则可能导致主体发生再融资困难的情形。这一情形的发生需要具备“量价齐跌”的两个要素:1、交易价格偏低:该主体在前期债券发行后出现负面事件,导致二级市场交易价格偏低。2、流动性差:卖盘较多、买盘不足,流动性丧失,市场普遍预期偏差导致交易量偏小,无人接盘。信用债市场成为了各类市场中少有的二级市场抛盘可直接引致发行主体流动性危机的市场类型。当前信用债市场由于信息不对称、违约频发等因素,导致市场对于债券价格较为敏感,中债估值收益率偏高的主体虽可带来良好的预期收益,但其价格中隐含的风险往往使得风险偏好普遍偏低的信用债市场对其望而却步。因而使用发行人各支债券中债估值收益率-票面利率>300BP这一条件,可以有效发现再融资出现困难的主体。只要此类主体二级市场始终存在中债估值收益率偏高的债券,则很难有投资者会去认购其一级市场发行的新债,亦即从二级市场上认购往往收益率将显著高于一级市场。由于市场隐含评级往往与价格高度相关,而隐含评级AA-大致是主体市场认可度较低的一个分水岭,因而也可以从侧面有效反映其再融资较为困难的问题。从识别的有效性来看,隐含评级AA-以下是一个大致较为宽松的筛选条件,筛选出的结果相对较多,中债估值收益率-发行时票面利率>300BP是一个更为严格的筛选条件,主体所面临的再融资困境更为显著。下表中大致列出了各行业的大致分化情况,这样的筛选/判断逻辑对于单一主体同样适用。(二)基本面:企业债务结构的可持续性指标下述五个指标是反映发债主体还有多少牌可打的高效指标,这些指标可以直接反映银行等金融机构对于企业信用资质的基本判断,银行是否断贷对企业是否资金链断裂有决定性影响。1、债券+非标融资占比>70% or 非标融资占比——城投、地产>40%,制造业>20%由于银行客户经理相较于债券市场投资者及非标融资机构对于企业基本面更为了解,因而我们在之前违约前迹象研究之中,发现有财务舞弊、实控人风险、逃废债风险的主体,往往这一指标体现得非常显著。上述两指标占比较高,代表企业无法获得银行信贷审批部门对财务真实性和业务稳定性的肯定,转而向债券市场寻求欺诈机会或转向非标融资寻求高成本借贷。2、银行借款结构中,信用借款占比<20%当信用借款占比<20%,则代表企业无法得到银行信贷审批部门的信用资质认可,出现抽贷断贷风险较高。无论是长期借款还是短期借款,审计报告附注均会按照抵押借款、保证借款和信用借款来进行分类,一般而言,抵押借款,即有抵押品的借款,往往是银行对于企业资质不够认可背景之下的所反映出来的信息。信用借款,即无抵押品的借款,一般是银行对于资质优良的主体给出的特殊信贷条件。关于这一问题我们与诸多客户经理进行了调研讨论,多数客户经理、信贷审批人员表示,当企业资质很好的情况下,由于众多银行争相向其给予信贷支持,则企业往往优先选择信用借款以免资产质量受到不利影响,在其账面体现为信用借款占比较高。而当企业资质偏差的情况下,往往需要更多资产抵押方可完成信贷支持,因而体现为抵押借款占比较高。而保证借款的类型较为特殊,因为难以区分是母公司为子公司进行的担保(这种类似于信用借款)还是外部对内部进行的担保(这种类似于抵押借款),难以进行具体判断,因而只对信用/抵押借款的占比进行判断,即可一定程度上反映主体的银行信贷融资条件。3、尚未使用的银行授信额度<全部债务的30%银行授信额度的指标一定程度上可操作性较强。在诸多有过一级市场经验的券商承做人员、评级公司分析师的职业经验中,经常遇到主体的未使用的授信额度与真实情况不符、有授信而无法用授信甚至征信报告信息出现频繁变动的情形。由于这一指标的特殊性,只能进行反向解读:若主体有很高的未使用银行授信额度,则可以考虑忽略这一指标,毕竟指标可能存在舞弊风险;但若信息显示主体尚未使用的授信额度不高,则往往不具备造假嫌疑,这一情形代表企业尚未使用的融资资源已非常有限,剩余流动性不足,从风险防范的角度值得高度警惕。即若一主体授信额度很大,未必可信;但授信额度很小,则在无授信的情形之下,更无用信之可能,因而再融资困难之状显露无疑。4、股东对公司及公司对旗下上市公司股权质押比率平均值>60%集团型企业经常出现“上市公司台前圈钱融资、母公司将股权进行质押之后在其后遮丑投资的情形”。由于目前主流券商内部风控均要求上市公司大股东股权质押比率一般不能超过其持股比例的60%,因而若发现股东对公司及公司对旗下上市公司股权质押比率平均值>60%的情形,即多数情况之下为历史原因所致,或股东面临补质押和爆仓的压力。这种情形往往代表该公司在整个集团范围内剩余偿债资源已经非常有限,再融资捉襟见肘。5、资产受限比率>25%或显著高于行业平均水平资产受限比率是抵押借款带来的自然结果,其公式为受限资产/资产总额,由于一般而言并非任何资产均可用于受限,且发行人需要保证一定的资产流动性,因而从实证研究角度而言,25%即是一个显著的分水岭。这一比率偏高从侧面印证了代表企业无法得到银行信贷审批部门的信用资质认可,出现抽贷断贷风险较高。近年来的违约研究中,我们发现很多公司在资产负债表的左端将能够拿来抵押的资产进行了大量抵押,在资产负债表右端负债中尽可能的拉满杠杆,又在所有者权益端将可以用来质押的股权尽可能的做了质押,则其信用基本面已经体现为气力用尽的情形,稍有不慎则可能出现再融资困难。】【一方面,海航集团的议案内容没有遵照规定通过交易所公告,另一方面,该债券持有人在这天下班后才收到会议通知,仅有半个小时准备材料参会登记,这些做法均引起了一些投资者的不满和质疑。】【中国的很多企业,特别是民营企业在战略上缺乏理性,容易冲动,认为在一个行业或一地成功,在另一个也能成功。结果,很多企业在跨产业和跨区域经营中损失惨重,直至倒下。】【苏州不要争了,上海第三机场定了】【新京报记者 张洁 摄】【4月14日晚间,海航集团有限公司发布《关于召开2013年海航集团有限公司公司债券2020年第一次持有人会议的通知》(下称《通知》),《通知》显示需债券持有人审议的议案之一是:将 2020年4月15日到期的“13海航债”2019年4月15日至2020年4月15日的本息递延至2021年4月15日支付;递延期间,递延的本金按基准利率计息、递延的利息不计复利。据21世纪经济报道,4月14日晚间,有机构投资者证实,当天下班后的6:30才收到海航集团计划财务部的邮件,内容是“关于召开2013年海航集团有限公司债券2020年第一次债券持有人会议的通知”。海航集团尚未公布持有人会议表决情况。4月14日晚间仓促召开线上持有人会议后,海航集团官方微信公众号4月15日发布致歉信称,在“13海航债”展期方案表决事宜上,会议通知和准备工作存在一定不足,使得会议程序较为仓促。并向全体投资人深表歉意。】【点击添加图片描述(最多60个字)】【“你们好,我是本次航班的机长,我和全体机组人员谨代表海航集团及海南900万人民群众向各位医务人员致以最崇高的敬意。今天,我们全体机组和所有海航人信守承诺,迎接英雄们凯旋!现在飞机状态良好,一切准备就绪,让我们一起回家。”3月17日,HU5582武汉至海口航班起飞前,响起机长广播。】【2020年4月14日】【德甲出现首位确诊感染新冠病毒球员】【因新冠肺炎疫情叠加影响,集团航空、旅游、酒店、商业等相关主营业务经营受到很大影响,虽然多措并举全力推进复工复产,但短期内经营难以恢复到去年同期水平,现金流压力巨大。】【【民航事儿】海航集团今日0:22分发布致歉信称,拟与4月15日到期的“13海航债”债券投资人协商,对到期本息进行延期一年兑付,具体兑付方案以与投资人协商一致的意见为准。】【2月29日下午,海航集团官方宣布:海南省人民政府牵头成立了“海南省海航集团联合工作组”,将全面协助、全力推进海航集团风险处置工作。】【“航油欠款近百亿,无力更新航材,已经到了靠拆部分飞机的零部件补充航材的地步”,前述高管透露,“肺炎疫情导致航班大面积取消。最近一段时间,受肺炎疫情冲击,海航有一天的收入只有4000万元。而在过去,海航旗下最小的西部航空,每天的收入也有5000万。”】【中国旅游集团副总经理李刚在签约仪式上致辞】【不仅13海航债,目前海航集团多只债务发生了延期支付本息的情况。】【顾刚执行董事长表示,要继续抓实抓细复工复产的各项工作,主题营销活动要主动结合海南自贸港建设的相关政策,推动消费回升,把损失的销售量抢回来;要求日月广场借鉴海航多年来形成的优质航空服务管理经验,通过标准化流程,人性化设计,数据化考核,在商业内打造“五星服务”,为海南服务业快速发展做出贡献,争做自贸港的消费服务窗口。】【由多方共同参与,既可以借助于多方力量,又可以减轻地方政府压力。】【海航集团表示,集团已深刻认识到,正如各债权银行指出的,当前面临的不仅是债务危机、治理危机,更是信任危机,当前海航集团新一轮的工作的梳理还需要一点时间,尤其疫情带来了更大的影响。】【据航旅圈了解,过去一年派驻海航的工作组是叫“驻海航集团风险化解联合工作组”,在今日海南省政府组织海航集团和工作组召开了新一轮会议后,新的“联合工作组”组长变为海南省发展控股有限公司董事长顾刚,常务副组长由海南洋浦经济开发区管理委员会主任任清华担任,副组长分别由中国民用航空中南地区管理局副局长李双臣、国家开发银行信贷管理局副局长程功担任。】【据悉,“13海航债”在一周前的4月9日就已经宣布停牌。本期债券发行规模为 11.5 亿元,期限为7 年期,应于2020年4月15日到期兑付本息。与此同时,海航集团发行的另一只可续期公司债“16 海航集团可续期债 01/16 海集 01”已经宣布递延支付的利息。】【由于缺乏公开信息披露,“13海航债”存量部分的持有人结构、比例,外界不得而知。但根据海航集团公告,14日共有32家持有人参会,同意上述议案的仅有3名,但持有总额却达到3.45亿元,占参会持有人有效表决权的98.26%,29名反对者持有数量仅占1.74%。】【网络截图】【因此,中国企业必须更要秉持战略理性,专注主业与核心能力;谨慎多角化,非实施不可,也要相关多角化,注意能力的互补与延伸。】【特朗普的女儿伊万卡·特朗普周五(3月13日)表示,“出于充分的谨慎”她开始在家工作,但非“自我隔离”。此前她曾接触感染新冠病毒的澳大利亚官员。3月13日,澳大利亚内政部长彼得·达顿(Peter Dutton)发表声明确认自己新冠病毒检测呈阳性,成为澳大利亚首位确诊的内阁成员。而在此之前,3月6日达顿曾在美国华盛顿参加会议,并与伊万卡合影。】【一是流动性压力仍然很大。海航集团2016~2017年间期间的加速扩张导致其管控压力陡增,流动性压力凸显。虽然相关方能够在存量债务滚续等方面提供有力支持,且公司自身也努力通过资产处置回笼资金,但在增量融资受限的情形下,公司仍面临很大的流动性压力。二是融资成本居高不下。海航集团目前的刚性债务规模依然庞大,且融资成本居高不下,仍会显著加大其流动风险化解压力。同时,融资成本高企还会大幅度吞噬公司主业盈利,并削弱其权益资本实力。三是非核心业务与资产的后续处置仍面临挑战。随着资产处置工作的深入,部分与主业相关度低或不相关的大额资产(标的)处置难度加大。四是体系内资金往来与担保关系梳理难度大。】【疫情防控的关键时期,海航旗下航空公司多措并举,以“一刻也不耽误”的精神受理各方物资运输需要。截至2月3日,海南航空、首都航空、祥鹏航空、北部湾航空等已运送口罩、防护服、护目镜等国内医疗物资59.53吨,国际医疗物资122.56吨。同时,各航司面向境内外使领馆、公益组织、医疗机构等提供救援物资免收运输费服务,服务组织包括北美华人组织“华人众筹”、法国金华商会、南宁市第一人民医院等。】【疫情发生以来,海航集团积极响应党和国家号召,严格按照海南省委、省政府的工作部署,勇担社会责任,投身疫情防控工作。疫情期间,海航旗下货运航司已执行101次境内外包机,累计运输3.7万件、603吨医疗物资;同时,积极利用旗下近600架客机腹舱运力,累计运输9.6万件、1197吨医疗物资,累计投入近7000万元。】【在海航集团党委的指导下,日月广场积极探索开展企业特色“党建+”活动,联合琼山区政府,建设日月党群中心,以党建引领企业发展,以党群中心为平台,积极开展政府各项创业扶持政策宣传,举办多场“创业普惠政策宣讲会”,助力入驻商户及大众青年创业者缓解疫情影响并加快复工复产。同时积极引导商家探索开展线上销售及新媒体视频营销等手段,扩大促销力度,加快恢复经营。目前,日月广场商户复工复产率已达91%,整体客流与业绩已恢复去年同期80%,快时尚品牌节假日客流已恢复70%。】【我们】【从A股表现来看,今年以来海航系个股当中,最强势的还是前面带“海航”两字的,年初至今录得正涨幅的四只个股分别是:海航基础、海航投资、海航创新、海航控股。如海航基础,年初至今上涨12.33%,海航投资上涨7.41%。】【海航集团一名前高管向媒体透露,2月19日上午,海南省政府的工作组确实与海航集团董事长陈峰、海航集团副董事长李先华等四人谈话,另外两人分别是海航集团负责金融业务的领导和负责航空业务的领导。】【日月广场拥有商户240余家,该公司积极推进复工复产,针对开放式的购物环境,为确保疫情防控,实施一对一的开业防疫验收,一户一检,快速推进品牌开业,目前,应开商户复工复产率已达91%,整体客流与业绩已恢复80%。】【特此公告。】【叁】【一周前的4月9日,13海航债公告因存在待确认的重大事项而申请停牌,自2020年4月10日(星期五)开市起停牌至2020年4月15日止。】【【花在一位跑者上的费用】2018大会的实际费用】【港股海航投资盘中一度暴涨超60%,随后涨幅收窄,以上涨7.22%报收,收盘价0.52港元。】【......】【对于海航集团及其主要资产最终的命运走向,《华夏时报》曾经在2月20日的报道《风眼中的海航》中援引接近海南省政府和海航集团相关消息人士所透露的信息进行了报道。】【4月15日,海航集团就仓促召开持有人会议而致歉。4月16日早间,海航集团微信公众号发布文章,执行董事长顾刚针对“13海航债”对财务总监及相关人员提出了严肃批评。】【据德国电视一台,国际奥委会主席巴赫在接受该电视台一次电视连线采访时表示,关于东京奥运会是否取消或延期,国际奥委会将听取世界卫生组织(WHO)建议。巴赫表示:“虽然很多项目的奥运资格赛受到疫情影响,出现不能如期举办的问题,但我们会灵活应对,或延期,或调整奥运资格标准。非常关键的一点是,要给来自疫情严重的国家和地区的运动员公平竞赛的机会。”】【经观社论 | 特别国债的特别使命:保民生、救企业!】【不过值得一提的是,此次海航变卖的三家公司所经营的业务同样与航空业务差之千里,所以按照如今的情况来看,海航集团似乎还有余力继续坚持。】【而海航集团急速膨胀的秘诀却是:疯狂买买买。】【此事引发圈内热议,从发布通知到登记参会所需资料及投票流程上看,市场人士称此次会议速度像“闪电”。】【表决结果为两个议案均获得通过,同意上述议案的债券持有人共计3名,合计持有“13海航债”面值总额共计3.45亿元,占出席本次会议的债券持有人所持有效表决权的98.26%,反对29名,弃权票0张。】【据21世纪经济报道,4月14日晚间,有机构投资者证实,当天下班后的18:30才收到海航集团计划财务部的邮件,内容是“关于召开2013年海航集团有限公司债券2020年第一次债券持有人会议的通知”。不仅在下班后临时通知投资者要求开会,还要求投资者在19点前,即半个小时之内进行参会登记。参会登记要提供法人营业执照副本复印件、法定代表人身份证复印件、持有本期债券的证券账户卡复印件等资料。】【市场传言称海航集团总部所在的海南省政府,正在谈判接管负债累累的海航集团,并将处置名下航空资产。】【目前,正值国家大力推动海南自贸港建设之机,作为第一批落户海南的大型中央企业中国旅游集团,以及作为海南本土最大民营企业的海航集团,双方强强联合,共同在多个领域开展合作,积极落实海南自贸港建设,携手推动自贸港消费升级。海航集团将充分利用航线网络、旅客流量、免税店等资源,借助中国旅游集团旅行社、旅游品牌、管理、客源、渠道等优势,在航旅产业、免税业务、资产项目、资本合作等领域开展合作,并深耕海南旅游市场,推进航空与旅游产业的多渠道融合。】【著名经济学家宋清辉曾指出,“一些评级机构为了抢占市场,风控缺失,没有充分提示相关高风险债券的风险,监管层应对违规的信用评级机构给予严惩。只有通过加强监管,才能净化信用评级行业,提高相关评级机构的水平,同时也有利于债市的健康发展。”】【针对日前有自媒体质疑称贾跃亭破产重组涉嫌变相转移财产,贾跃亭债务处理小组声明称,“贾跃民真正的对贾跃亭的债权是1亿多美金,和去年10月份提交的债权本金是完全一致的,其余的6亿多美金只是贾跃民和贾跃亭对其他债权人的联合担保,并不是针对贾跃亭的债权,接下来会重新更准确地列示。所以这6亿多美金部分既不会从信托额度里分得偿债额度,也不会在投票中产生任何影响。”】【4月15日,海航集团就仓促召开持有人会议而致歉。4月16日早间,海航集团微信公众号发布文章,执行董事长顾刚针对“13海航债”对财务总监及相关人员提出了严肃批评。】【海底捞常营华联购物中心门店:接通知后台程序马上调价】【3月2日,海航集团召开第10周安全生产经营例会,听取海航航空、各事业部“安全、运行、经营”三方面的工作情况。集团领导、集团各部门负责人、各业务板块负责人等70人参加会议。】【贰】【二、工作组是协助解决问题,而非全面接管】【待人以至诚为基石;处众以谦恭为有理;】【中国网地产讯 1日晚间,海航控股、海航科技、海航基础等海航系公司公告称,近日收到公司间接控股股东海航集团的告知函。】【海航集团11日就债务化解工作与工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、交通银行及浦发银行等六家驻琼银行行长和代表举行座谈会。】【在工作组进驻的同时,海航集团改组了董事会。改组后的7名董事分别为:陈峰、顾刚、李先华、谭向东、任清华、陈晓峰、何家福。其中,选举陈峰担任董事长、顾刚担任执行董事长、李先华担任副董事长。同时,董事会决定分别聘任谭向东担任公司CEO(首席执行官)、任清华担任公司联席CEO(首席执行官)。】【一、海航集团已无力化解风险】【3、尚未使用的银行授信额度<全部债务的30%】【海航集团还称,以后将吸取此次经验,更加公开透明的披露相关信息,保障投资人合法权益。(中新经纬APP)】【2月29日,海航集团宣布,为有效化解风险,维护各方利益,近日,海南省人民政府牵头会同相关部门派出专业人员共同成立了“海南省海航集团联合工作组”。联合工作组将全面协助、全力推进本集团风险处置工作。】【从4月8日起,“13海航债”便曾一度大幅下跌,盘中临时停牌,昨日早间开盘再次遭到”砸盘“, 净价由75元下挫至70 元。当日下午,海航集团便紧急公告,宣布债劵停牌至4月15日止。】【虽然在疯狂的“买买买”之后,海航的业务范围扩张到金融、物流以及房地产等领域,年营收也逐年攀升,一度提前实现其原本定于在2020年营收破万亿的目标,但在营收翻倍的同时,其背负的债务也只增不减。】【海航集团有限公司公告】【同样在当天19时左右,海底捞常营华联购物中心门店也排起了长队,最长的等位顾客被告知需要等候近一个半小时。】【按照违约的定义,我们分析的花式违约主要有六种类型,包括技术性违约、债券展期、选择性违约、阻止回售、场外兑付和永续债延期。其中技术性违约、债券展期和选择性违约按照最为严格的违约定义均属于违约,阻止回售和场外兑付属于特殊情形,难以一概而论;永续债延期严格来讲并不属于违约。但上述六种情况无论是否定义为违约,均对主体信用基本面有极大伤害,哪怕尚未违约,也成为了网红债,收益率波动往往处于10%-30%之间。此外,中止与评级公司合作的情况也值得注意,因为这违反了监管规定,发行主体的存续债券易成为网红债,收益率面临较大波动。】【很多人怀疑海航官网是不是被木马病毒给骑了?尽管其近年来各种风声不断,但昔日给客户给投资者给社会的形象无论如何也不能到这步田地?!】【从中可以看出东京马拉松组委会花费在每一位选手身上的支出总共是54800日元,约合人民币3470元。这是2018年的财政表。到了2020年,东京马拉松组委会在每一位选手的身上的花费应该超过了3500元。如果按照人均花费3500元来看,一场东京马拉松的参赛人数按照3.8万人来计算,那么组委会要为选手花费约1.33亿元。2020东京马拉松人均报名费为1000元,组委会的报名费收入不到4千万,显然报名费远远不能满足组委会的支出。】【

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